英国空难调查处根据英一公司的多普勒效应分析“猜”出飞机落入南印度洋 四大关键点目前无“铁证”
昨晚，马来西亚总理纳吉布宣布，MH370航班和机上乘客已经“魂归南印度洋”。值得注意的是，纳吉布的结论是英国
空难调查处得出的，该机构则以英国国际海事卫星组织
提供的多普勒效应为依据。
国际海事卫星组织副总裁麦克拉林24日向英国媒体解释说，该公司运用多普勒效应理论分析了马航MH370航班向卫星发出的信号，“猜”出飞机落入南印度洋。
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猜时间
推测航班失联后至少飞了5个小时
英国空难调查处传给纳吉布的结论，是根据国际海事卫星组织的分析结果猜出来的。国际海事卫星组织副总裁麦克拉林表示，这些结论是在缺乏GPS数据、时间和距离信息的情况下推测的。
麦克拉林说，数据分析的结果上周日交给了马方。他说，在MH370失联后，飞机曾与卫星有多次通讯“握手”，每次间隔一小时，这意味着飞机失联后至少飞了5个小时。
他表示，他们运用多普勒效应分析MH370发出的信号，信号的频率因多普勒效应而发生的微小变化，是进行分析的关键依据。
2
猜方向
对比波音777数据猜得航班向南飞
国际海事卫星组织的工程师分析了每次“握手”的数据，得出结论是飞机正在向远离卫星的方向飞行。这就是之前“推算”出的南北两条走廊的依据。
麦克拉林表示，为了进一步“推算”MH370的位置，国际海事卫星组织的工程师们收集了过去数周内马航波音777客机与卫星通信的数据，把这些数据与MH370最后几个小时发回的数据进行比对，得出的结论是，卫星数据与MH370向南飞行的情况“极为接近”。
3
猜位置
假设一巡航速度测出飞机位置
“我们不知道飞机是否以固定的速度飞行，也不知道他们是否随后改变了方向。所以我们假设飞机以自动巡航速度飞行，大概350节（约合648公里/时）。我们还根据航班的燃料和航程数据，来筛选所掌握的一系列电子信号信息。”
麦克拉林说，马航班机并没有被强制要求发出位置信号，“所以我们是猜出它的位置的，这是从未使用过的方式。”
4
猜坠海
油量可达范围内没有可降落岛屿
最后，国际海事卫星组织得出最后一次与飞机“握手”时飞机的位置，但无法知晓当时飞机的速度。麦克拉林强调，国际海事卫星组织并不能确定飞机是否坠毁。
而英国空难调查处的结论则根据当时MH370的位置和剩余的油量猜测出，飞机处于南印度洋的偏远海域中，油量可达范围内没有可供降落的岛屿，因此，“飞机的归宿是坠毁”。
答疑解惑
“从未使用过的方式”是什么？
在麦克拉林的说法中，有“这是从未使用过的方式”一句话，这是什么意思？
实际上，国际海事卫星组织与飞机之间的通讯内容非常简单。卫星向飞机发出信号：你还在？飞机回答：是的。仅凭这些内容，是无法确定飞机位置的。
但这次国际海事卫星组织分析的不是通讯内容，而是通讯信号。这是以往从未有过的尝试。英国《每日电讯报》报道，麦克拉林表示，这是一种数据模型，利用了多普勒效应的原理。
什么叫“多普勒效应”？
多普勒效应是指当观察者和波源之间存在着相对运动时，波的频率会发生改变的现象。观察者与波源互相接近时，波被“压缩”，波长变短、频率变高；互相远离时，波被“拉长”，频率降低。
在这个案例中，“观察者”是国际海事卫星组织的I-4卫星，“波源”是MH370航班，“波”是双方之间的通讯“握手”。
国际海事卫星组织以此判断，飞机正在远离卫星点。
