【环球网综合报道】据美国CNBC网站7月13日报道，俄罗斯伊尔库特公司和中国商用飞机公司将进军窄体机市场，分别研发MC-21和 C919，有望改变波音和空客“二分天下”的局面。据报道，窄体机领域市场价值高达3万亿美元。
在本周的范保罗航空展上，波音737Max首次国际亮相，老对手空客公司的单通道飞机A320neo也出尽风头。不过，来自中国和俄罗斯的后起之秀已经瞄准窄体机市场，准备与欧美航空巨头较量一番。窄体机是目前最受各大运输公司欢迎的机型。
6月，俄罗斯伊尔库特公司研制的单通道喷气飞机MC-21正式下线。MC-21最大的卖点在于其机型设计和高燃油效率，带给乘客的舒适程度不输宽体飞机波音787。伊尔库特公司此番参加范保罗航空展，是希望在这一欧洲最大的航空展上给MC-21招揽更多国际订单。截至目前，该公司已收到175份确认订单，主要来自俄罗斯。MC-21还需等待试飞通过，有望在2018年末或2019年初交付使用。
中国在国际航空航天工业中的表现同样不容小觑。中国商用飞机公司(Comac)在2015年推出了喷气飞机C919，成为可与波音、空客和伊尔库特匹敌的又一架单通道飞机。这一飞机对航空公司产生的吸引力主要在于更高的燃油效率和更好的舱内乘客体验。C919最早将于2017年完成首飞。截至目前，公司已收到517份确认订单。分析师认为，C919还有很大的国内市场可供发掘。
不过，中俄飞机制造商在撼动空客和波音主导地位的同时，也将面临一系列挑战。一方面，这些是未经试验的飞机。“他们将要面对的，是已形成规模的生产商和全球化的备件支持网络。” JLS咨询的主管约翰•斯特瑞克兰德说。“如果没有简便的途径获得飞机运行的相应配件和支持，航空公司可能不太愿意购买这些飞机”。另一方面，俄罗斯和中国的飞机制造商还需想办法获得航空公司的信任。
根据波音的年度市场预测，波音公司估计未来二十年内新飞机需求将达到39620架，其中28140架为单通道飞机，占总需求的71%。仅窄体机市场的价值就将达到3万亿美元。(实习编辑：张颖 审稿：谭利娅)
