南方日报讯（记者/黄祖健）8月5日，广州至汕尾铁路客运专线（又称广汕高铁）开始第二次环评公示。记者从环评中的“新建铁路广州至汕尾客运专线线路方案示意图”发现，广汕高铁将设10个车站，包括原有的广州站、广州东站2座车站，新建增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石6座车站，以及改建新塘、汕尾2座车站。
据了解，该工程正线自广州站至厦深铁路汕尾站，沿途经过广州、惠州、汕尾等地市，正线全长238.816公里。其中新建线路长231.494公里，利用既有广深铁路7.322公里，包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程。
记者从环评中发现，广汕高铁各分段之间目标车速不同，最高车速可达350公里/小时。其中广州至广州东设计速度目标值80公里/小时，广州东至新塘设计速度目标值160公里/小时，新塘至增城设计速度目标值250公里/小时，增城至汕尾设计速度目标值350公里/小时。环评文件指出，预测2030年区间最大车流122对/日，2040年区间最大车流157对/日，其中其中大站停列车占列车总数的30%，站站停列车占列车总数的70%。
作为我国东部东西铁路通道的重要组成部分。广汕高铁工程耗资达到510亿元。至于最受关注的工期问题，高铁工程预计将于2016年年底开工，总工期为4年，最快2020年可建成通车。
