工业北路的BRT专用道。本报记者周青先摄
齐鲁晚报记者王皇蒋龙龙
两头咋对接？拆全福立交东匝道通过匝道再上高速
工业北路快速路属于北园高架的东延长线，又是城北快速路与城东绕城高速衔接的高快一体快速路，新路如何与老路做好衔接？
工业北路快速路项目负责人介绍，在快速路的西头，全福立交桥东侧现状上下匝道将拆除，新建工业北路高架桥将与现状东西向主线桥顺接。同时，维尔康市场大门附近南北两侧将新建一对上下匝道，实现衔接后上下桥的需要。
而东头，东绕城高速目前还在收费状态，此次工业北路高架桥与东绕城高速相交位置不建设互通立交。工业北路高架桥在现状东绕城高速郭店立交进出口匝道西侧落地，同时设计一对匝道与郭店立交进出匝道顺接，减少高架桥上进出的高速车辆与地面交通交叉影响，提高出行效率。
如何不再“看海”？排水管道提升加粗雨水引向龙脊河
快速路沿线将设8对匝道，这些匝道主要设在沿线南北向交叉路口附近。具体位置为：电建路以西，规划化纤厂路以东，规划奥体西路以西，奥体中路以东，凤凰路以西，工业南路以东，凤鸣路以西和郭店立交匝道。
今年的几场暴雨使工业北路济钢路段多次出现了积水，工业北路地面道路重新开挖建设后，怎么解决积水问题？上述负责人说，此次工业北路快速路建设将对原先的排水管道进行提升，适当加大落差，对管径不足的路段将加粗排水管道。排水管道最终将雨水引向龙脊河。
据介绍，目前龙脊河正在进行改造，待施工完成后，工业北路济钢铁路桥范围的雨水可以直接排入龙脊河，积水情况将得到明显改善。
工业北路快速路还将融入海绵建设理念，将满足海绵城市试点区域外项目建设及北部雨洪水深隧收集处理等需求。
17个BRT站台在哪？平均间距800米多数靠近交叉路口
工业北路目前已经有BRT车道，目前最东头的是奥体中路交叉路口的奥体中路站。之后就往南拐向奥体中路。工业北路快速路建成后，BRT车道将继续往东，一路延伸到郭店立交附近。
新的BRT车道仍与已有的BRT车道相接，设在道路最内侧。工业北路项目负责人介绍，17个BRT站台的位置将考虑与轨道站、相交的BRT站和常规公交站点的换乘以及乘客步行距离设置，平均间距800米。多数靠近交叉口设置，个别站点结合过街天桥设置。根据规划，沿线将有电建路、规划化纤厂路、规划奥体西路、奥体中路、凤凰路、工业南路、凤鸣路等大路口。
眼下施工在即，而且将持续到明年底。虽然工业北路快速路已经是最后一个开工的快速路工程，但仍会对沿线市民的出行带来近一年半的影响。记者了解到，此次施工的具体交通方案将在近期公布，不过，市民仍需做好绿色出行准备。
